18/04/2013

Car Wash Time !

C'est le printemps ! Les carrosseries doivent etre nikel, faut que ca brille a max !!!

Pour moi c'est fait... et tout ca avec beaucoup, beaucoup de charme... Merci Marie =)

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18:30 Écrit par Ben | Commentaires (8) |  Facebook

Rkc week end #1 : The Video

Voila ma video les gars sur le 1er week end RKC ! Régalez vous ;-)


18:15 Écrit par Ben | Commentaires (0) |  Facebook

08/04/2013

The First RKC week end / Paradise classics open house !

Avant toute photo et video, je voudrais juste vous dire un GRAND MERCI a vous, vous qui etes venu le samedi, le dimanche voir meme les 2 jours, c'etait vraiment grandiose de voir autant de monde pour une premiere !!!!

Puis un merci tout particulier a Flo et son equipe de Paradise Classics de leur générosité et leur acceuil, sans vous le samedi aurait ete catastrophique avec cette pluie ! Mais la bonne humeur etait la... :)

J'en profite aussi pour remercier Tom Wheatley Photography pour le shooting offert a notre selection RKC, big up a toi mec !

Juste un clichet de Pulpy qui aime toujours autant prendre le soleil...

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Et de mon coup de coeur du Dimanche, encore plus belle en T-bars cette 67 !

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Le reste bientot ;-)

22:47 Écrit par Ben | Commentaires (1) |  Facebook

01/04/2013

Pulpy is Back !

Les loulous, beaucoup beaucoup de temps que je n'avais pas poster de news, et pour cause, enormément de taf au garage !

1ere etape, la remise en route de pulpy !

J'ai commencer par le demontage de la bete...

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Pourquoi demonter les ailes ? Pour decouper mes fameuses trappes que je devais faire depuis l'assemblage du 1835 !

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Et je sort la disqueuse et je decoupe ! J'en profite aussi pour poser 4 incert dans les coins...

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La suite logique etant de recouper, pour fermer ses trous, les toles d'origine etant plus petite du fait d'avoir meuler les angles.... Elles serviront de gabarit... J'ai choisi une tole galvanisée a chaud pour eviter que les trappes rouillent !

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Apres ajustage et cintrage, pose des trappes sur la caisse, pas mécontant de résultat pour une 1ere ! Ya mieux, mais ya pire aussi...

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En attendant de diagnostiquer le 1835, Nico m'a proposer de recuperer le 1600 prévu pour le fast drag, qui etait monté dans la 62' ragtop de auré ! Pour des questions pratiques j'ai récuperer ma souflante, mon alternateur et mon echappement !

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Quelques heures plus tards, pulpy est de nouveau sur la route, ca fais bizare !

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Puis directos viens la traditionnelle session reglages chez Slymotors en 2 fois car un blaireau avec son karmann a décider de finalement tomber son moteur sur place ! (private joke haha)

Pulpy accompagnée de la 912 la plus vielle d'europe !

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Puis j'ai regouter aux meetings avec le avignon motor show entre copains...

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Pulpy etant devenu daily driver (because, avec le Ju on a attaquer le joint de culasse de ma BoraT), j'avalais pas mal de bornes avant de me faire niquer par le joint spi de volant moteur qui a décider de me lacher en pleine semaine... Du coup on redemonte tout...

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Bon je passe sur la semaine un peu speed qu'on a passer avec nico au garage pour atterir a ce week end, je repart de chez Sylvain tout content du 1600 réglé au top, un vrai petit avion ce moteur jusqu'a ce qu'il décide de tomber en rade en plein bouchons 20km avant d'arriver a la maison... Le moteur toussait et manquais d'essence, j'arrive quand meme a redemarrer pour rentrer et du coup diagnostiquer la panne... le tout sous la pluie !

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Et la NO comprendo, essais avec une autre pompe a essence, pareil, toutes les durites ne sont pas pincées, la pompe a essence essayée demontée fonctionne, juste un truc alarme le padre, le filtre a essence quasi vide et l'arrivée d'essence au niveau du chassis faiblarde... Du coup essai en intravaineuse, le moteur redemarre desuite !

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Le probleme semble donc venir du reservoir, bizare car il a ete changé lors du passage au 1600 et avait ete nettoyé... Et la on réalise qu'on avais pas demonté la chaussette lors de cette opération et on se regarde comme 2 bleus effarés devant la source du probleme...

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Le reservoir etant par terre, on en profite pour soufler le rigide d'essence du chassis, remplacer les durites de remplissage qui etaient HS et nico m'a decaper la goulotte de remplissage qui etait entrain de frizer vu qu'elle etait peinte...

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Du coup super content, la voiture roule super et pourra etre la pour le 1er week end du RKC ! Un bon ptit shoot de Nico pour feter ca !!

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J'en profite pour glisser un gros big up a auré et jerem pour l'aide de la pose du 1600, a Nico et au Padre pour la 2eme depose du 1600 et encore aux 2 derniers pour la panne d'arrivée d'essence, cette bagnole me met les nerfs et faut etre super pascient avec elle pour y arriver...

Ps: la panne du 1835 a ete trouvée, mais pour ca va falloir attendre que je finisse la bora Mouhahahaha !

21:42 Écrit par Ben dans Pulpy 69' | Commentaires (3) |  Facebook

28/03/2013

The First Rkc week end / Paradise classics open house !

Salut a tous ! Le Rkc, Paradise Classics, Radar Production et Tom Wheatley Photography s'associent pour 2 jours sympatiques basés autour de nos cheres vw, dire de bien demarrer la saison !

Pour le Samedi, Paradise Classics nous acceuil dans leurs locaux pour la journée entiere, aperitif et barbecue seront de mise ! Le Rkc offrira un shooting by Tom Wheatley pour le coup de coeur de la journée ! Pour les couches tard, séance de shooting sur 2 spot de follie avec petit crusing evidament !

Pour le dimanche, crusing a partir de 10h dans l'arriere pays montpellierain pour un pic nic organisé par le RKC

Venez nombreux, convivialité et bonne humeur de rigeur ! :)

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22:11 Écrit par Ben | Commentaires (0) |  Facebook

01/01/2013

BonnevilleBus

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20:49 Écrit par Ben | Commentaires (0) |  Facebook

Un peu d'elec...

Tout marche a peu pres bien sur le split, sauf les clignotants coté droit et les feux de stop...

J'ai décidé d'y regarder, etant motivé par le temps assez doux de ces derniers jours...

C'est parti je tombe les panneaux avant...

C'est un peu le fouillis, le principal des fils et des cosses sont d'origine, pour ceux qui ont ete touchés, ca ete assez charcuté, j'ai du enlever 40cm de fils en trop, et les cosses ont surement ete certies avec une pince eteau...

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J'ai couper certaines cossses pour les remplacer en finissant avec de la gaine thermoretractable...

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Apres opération, j'ai reussit a recuperer le clignotant avant droit, pour l'arriere ca ne marche toujours pas, je pense demonter la boite a fusibles pour organiser les dernieres cosses mal montées...

J'aime bien les faisceaux bien organisés, sa evite deja de te prendre la tete sur quel fil va ou...

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20:47 Écrit par Ben | Commentaires (0) |  Facebook